Category: армия

Category was added automatically. Read all entries about "армия".

Верхний пост.


Здравствуйте!
Давайте знакомиться. Меня зовут Светлана и я интернет-маркетолог. В этом журнале вы можете увидеть хроники моих путешествий с красочными фотографиями, клипы на мои стихи и что-то, что меня очень заинтересовало и заставило остановиться. Также в нем есть мои рассказы.
В области интернет-маркетинга я могу быть полезна в: SEO продвижении сайтов, разработке сайтов, продвижении сообществ в социальных сетях и продвижении каналов Youtube. Подробнее можно посмотреть тут или жмите на кнопку:

А еще много времени и сил я отдаю своему каналу Youtube, где живут веб рассказы, клипы на стихи, интервью с интересными и творческими людьми и много видео с моих регулярных путешествий. Наш канал Youtube тут. Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые клипы и веб рассказы.

Ну и самое главное - я пишу книги - прозу и стихи. И всегда рада новым читателям.


Последние изданные книги (кликабельно):
 






promo ladygodiva77 january 2, 2018 20:06 11
Buy for 20 tokens
Если вы едете на Корфу, чтобы насладиться морем - то это совершенно правильный выбор. Потому что Корфу омывается двумя морями: с юга и юго-востока, со стороны Греции - Ионическим морем , а с севера и северо-запада, ближе к Албании - Адриатическим морем. Сам остров достаточно мал - при желании…

Города живые и мертвые. Аксай.



В этом выпуске программы "Города живые и мертвые" мы покажем вам сразу два города Аксай: один виден нам, а второй скрыт под землей от глаз окружающих. Один динамично развивается, в то время как другой - заброшен.

Далеко не каждый знает, что буквально под городом простираются десятки километров пещер, штолен, коридоров и бункеров как природного, так и техногенного происхождения. Эта сложнейшая система коммуникаций формировалась тысячелетиями! Под городом Аксай находится 3 больших комплекса пещер. Все они были соединены между собой и во всех комплексах проживали люди со времен палеолита.

Следующей точкой нашего путешествия стали подземелья Таможенной заставы и ее окрестности. Заставу построили в 1763 году. Тогда же возвели и крепость для охраны таможенников. В те времена таможенная застава выполняла также функции почтовой станции, на которой бывали Толстой, Лермонтов и Пушкин. Стоит отметить, что хоть этим подземельям уже более 200 лет, полностью они остаются не изученными до сих пор. Исследователи утверждают, что таможенные подземелья имеют 3 яруса, каждый из которых глубиной по 30 метров.

Во время великой отечественной войны Аксайцы скрывались там от немецких бомбежек. По словам местных музейщиков и специалистов по геолокации, вокруг этих бескрайних подземных лабиринтов есть также пустоты техногенного происхождения. Для чего были сделаны эти "тайные комнаты" - загадка.

Мы также побываем в знаменитом Аксайском военном бункере и Запасном командном пункте площадью 2 500 кв. м. Прилегающие катакомбы и тоннели подземных лабораторий имеют и вовсе площадь в 3 кв. км! В подземельях занимались изучением взрывчатых веществ и воздействием направленных взрывов на бронетехнику. В военное время эти сооружения были под грифом "секретно". В этих бункерах можно было находиться до 3 лет, в то время как запасы провизии позволяли продержаться, не покидая укрытия, до 10 лет! До наших дней практически в первозданном состоянии сохранилась обстановка тех лет. Разумеется, сооружение такого масштаба, рассчитанное на большое количество человек, имело и свою инфраструктуру: тут был и конференц зал, спорт зал и даже лаборатория им. Карбышева. В последней, кстати, и проводились испытания различных взрывчатых веществ, а также испытывали военную технику на воздействие ударной волны. Местные жители утверждают, что во время проведения подобных испытаний вылетали стекла и образовывались трещины в стенах зданий.

Не обошлось и без катастроф. Из-за увеличения уровня грунтовых вод произошло обрушение части Аксайских катакомб, из-за которого целая улица из 11 частных домов буквально скатилась под гору, а еще 15 домов пришлось эвакуировать. Каким-то чудом никто не пострадал. Многие специалисты полагают, что только лишь лабораторию направленных взрывов винить нельзя, так как на момент обрушения ее уже давно закрыли.

Продолжая тему бедствий, невозможно не отметить и многочисленные потопы, особенно в станице Новочеркасская, куда мы, кстати, и отправимся. Последний крупный произошел в 1994 году, однако в 17-18 веках это явление было весьма частым для здешних мест. От 6 до 8 месяцев тогда еще город Черкасск был отрезан от внешнего мира разливом Дона. Люди перемещались на лодках. Но даже в таких, казалось бы неприемлемых для жизни условиях, была своя польза. Все дело в том, что казаки специально выбирали трудно доступные места, чтобы проще было обороняться от неприятеля. Даже архитектура здешних мест специально адаптирована к подтоплениям: нежилой первый этаж выполнен из мощного камня, толщина стен могла достигать полутора метров. Это было сделано специально для того, чтобы хлынувшие потоки воды попросту не смыли жилища. На цокольном этаже хранили утварь, а жили на втором. Оба этажа имели отдельные входы.

Далеко не случайно конечной точкой нашего путешествия стал аэропорт им. донского атамана Матвея Платова. Мы отправились туда, чтобы показать, как в наши дни здесь кипит жизнь.

Маршрут "Волгоград - город-герой". Часть 2. Сталинградская битва



Мы продолжим наш маршрут по городу-герою Волгограду и, чтобы осознать всю значимость Сталинградской битвы как главного сражения Второй мировой, предопределившего будущего победителя, мы решили посетить кроме ансамбля "Героям Сталинградской битвы" еще три значимых места: панораму "Сталинградская битва", так и не восстановленную после сражения мельницу, а также музей "Память", который находится в подвале ЦУМа, где располагался штаб германской армии и был пленен фельдмаршал Паулюс. В экспозиции последнего представлены полностью воссозданные интерьеры ключевых помещений.

В результате крупнейшей сухопутной битвы в истории человечества последовала капитуляция немецкой армии. В плен попала 91 тысяча немецких солдат и офицеров. Потери со стороны Красной Армии составили более 1 миллиона 100 тысяч человек, а немецкой - свыше 900 тысяч. Именно в той битве немецкая армия навсегда утратила стратегическую и тактическую инициативу.

Примечательно и то, что приказ о производстве генерала Паулюса в фельдмаршалы Гитлер издал буквально за сутки до капитуляции, а телеграмму с извещением о присвоении звания фюрер снабдил наставлением: "еще не один германский фельдмаршал никогда не был взят в плен". Паулюс был верен наказу своего фюрера чуть более суток. Мы побываем в той самой комнате, где велись переговоры по капитуляции южной группы армии фельдмаршала. После того как все формальности были соблюдены, Паулюс попросил вывести его через окно. Он не хотел, чтобы унизительное шествие двигалось по коридору подвала, в котором находилось свыше 300 немецких солдат и офицеров.

Маршрут "Крым". Часть 1. Керченская крепость



Мы решили отправиться в теплые края, на земли некогда богатого Боспорского царства, которое пролегало по обе стороны Керченского пролива. Начнем мы с весьма таинственного объекта - Керченской крепости. Такую загадочность она получила по двум причинам: во-первых, ее невозможно разглядеть ни с моря, ни с суши. А во вторых, почти 150 лет ее катакомбы принадлежали военным и попасть туда не представлялось возможным.

В советское время тут располагались склады и дисциплинарный батальон Черноморского флота. Она была построена во второй половине 19 в. Стройка началась в 1857 году и растянулась почти на 20 лет, а отдельные здания возводились вплоть до Великой отечественной войны. По проекту инженера Эдуарда Тотлебена здесь могли находиться более 10 000 человек и чувствовать себя вполне комфортно, так как при строительстве такого масштабного объекта был учтен не только опыт обороны Севастополя, но и бытовые особенности - тут были построены сан узлы, кухни, водохранилища, холодильники и морозильники.

Именно такое количество человек обеспечивало контроль не только пролива, но и сухопутной части крепости. На сегодняшний день из 300 сооружений осталось 200, а более 150 из уцелевших построек сохранились в первозданном состоянии. Не было даже реконструкции. Мы пройдемся по вентиляционному коридору порохового погреба. А благодаря начальнику крепости Юрию Белику мы узнаем, как оборонялись военные на тот случай, если враг попытался бы сделать подкоп.

После этого мы решили заехать в Картинную галерею Восточно-крымского музея-заповедника чтобы посетить выставку "Крымский мост. Фантастическая реальность", а также полюбоваться на античную керамику, которую удалось поднять со дна пролива при строительстве Крымского моста. Ведь во времена еще Боспорского царства на этом месте располагался порт. Самый древний артефакт датируется 5 в. до н. э. За все время обнаружено более миллиона предметов!

Музей танка в Кубинке. Виртуальная экскурсия.



Сегодня мы побываем в Кубинке и расскажем вам о музее Бронетанкового вооружения. В его коллекцию входит техника 14 стран, а по уникальности экспонатов она считается лучшей в мире.

Далеко не все экземпляры попали сюда после военных действий. К примеру, Швеция, которая занимает нейтральный статус, узнав, что у музея нет ни одного танка их страны, попросту подарила уникальный STRV-3. Кстати, такие танки служат у них для береговой охраны.

Первоначально в основу композиции легли экспериментальные образцы техники, которые не нашли себе дальнейшего развития. Эта коллекция пополняется до сих пор. Мы покажем вам самые интересные и курьезные экспонаты, а также расскажем их увлекательные истории.

К примеру, "Объект 279". Современники называли его НЛО за характерную форму корпуса. Изюминкой этой машины являлась уникальная схема четырех гусениц. А его лобовая броня достигала 30,5 см! С 1959 по 1961 год он проходил разные испытания, показав удивительную проходимость. В числе минусов было отмечено недостаточная маневренность. Также военные усомнились в эффективности танка как боевой единицы: всего 24 выстрела помещалось в бронекорпусе.

Отдельного внимания требует ангар немецкой трофейной техники. К примеру, королевский Тигр - мечта любого танкового музея в мире! Таких машин за 44-45 годы было изготовлено всего 487. Почти все они были уничтожены.
А самый большой и тяжелый танк Maus, когда-либо созданный человечеством, прославил фамилию доктора Porsche не меньше, чем созданный им же Volkswagen Beetle. В то время, как самый амбициозный проект профессора был доведен до ума и проходил финальный этап испытаний, война подходила к завершению. Поэтому таких машин было создано всего две и обе были подорваны немцами, чтобы те не достались противнику. Из остатков этой пары собрали один и привезли в Кубинку. А еще нам посчастливилось прокатиться на легендарном Т-34!

Каждый для себя решает, что это: произведение инженерного искусства или же утопия, обреченная на бессмысленную смерть? Небольшой совет для тех, кто захочет посетить этот музей: не пренебрегайте услугами экскурсовода.

Маршрут по Кольскому полуострову. Часть 2. Североморск



Мы продолжим наше путешествие по Кольскому полуострову и в этот раз окажемся в Североморске, чтобы прикоснуться к истории, которую весьма противоречиво трактуют многие блоггеры, журналисты и исследователи. Мы дадим свое видение того, как развивались события 1942 года, а именно попытку торпедирования Луниным одного из самых грандиозных кораблей, созданных в истории человечества - немецкого линкора Тирпиц.

На сегодняшний день Североморск является столицей Северного флота. Он гораздо моложе и крупнее Полярного, о котором мы рассказывали в прошлой части. Именно в Североморске встал на вечную стоянку один из известных кораблей Северного флота - подводная лодка "К-21". Далеко не всем удается сюда попасть, а всему виной закрытость территории, однако нам посчастливилось заглянуть в перископ, в который когда-то сам Николай Лунин видел силуэт Тирпица.

Боевой путь "К-21" - это 12 походов, 6 установок минных заграждений и 17 подтопленных кораблей противников. Однако в боевом пути этой лодки также есть день, который навсегда вошел в историю не только Северного флота, но и Второй Мировой войны.

5 июля 1942 года командир Николай Лунин вместе со своим экипажем совершил невозможное - за 1 час и 8 минут вопреки всем законам подводной войны он атаковал защищенный со всех сторон кораблями сопровождения флагман немецкого флота - 250 метровый, водоизмещением в 50 тыс. тонн линейный корабль Тирпиц. Самый совершенный и самый большой линкор своего времени.

С помощью компьютерной графики мы покажем вам хронологию тех исторических событий.
До сих пор ведутся споры, попала ли хотя бы одна из четырех выпущенных торпед в линкор. Важно то, что советская подлодка смогла пройти незамеченной под строем эсминцев, защищавших гордость немецкого флота, наводившая ужас на всю Северную Атлантику, подойти и приблизиться на потенциально возможную дистанцию для торпедной атаки, произвести залп и так же незамеченной уйти. Уже только в этом состоит подвиг Николая Лунина и его экипажа.

Далее держим курс в конечный пункт нашего путешествия - Мурманск. Мы решили посмотреть на одну из главных достопримечательностей самого крупного заполярного города на планете - мы побываем на борту легендарного судна ледокол Ленин. Некогда он был самым узнаваемым кораблем СССР после крейсера Аврора. Нашему взору предстанут отсеки, которые дошли до наших дней в первозданном состоянии. Это настоящий аристократичный и невероятно стильный особняк, в котором уместно переплетены несколько совершенно разных архитектурных стилей. Мы также расскажем увлекательную историю этого инженерного чуда.

Танки грязи не боятся? ))



Танки грязи не боятся, но у меня ни разу не танк 😄 Поэтому я продумываю как экипироваться в дорогу, ужели чего. Потому что колеса протыкать на скорости уже научилась. Осталось залезть в дикую грязь и будет полный комплект 🙈 Кто-нибудь знает, где продаются такие штуки? А то осень на дворе уже скоро )))

Маршрут "Северный Кавказ". Башни Ингушетии. - Выходные на колесах


Второй сюжет цикла нашего путешествия «По Северному Кавказу» посвящен Ингушетии и потрясающим воображение средневековым башням и замковым комплексам. К 15-16 векам искусство строительства башен достигло своей кульминации — некоторые из них насчитывают по 6-7 этажей и достигают 35-метровой высоты! И эти исполины стоят до сих пор, спустя 500 лет поражают статью, величием и неизменно вызывают вопрос: а как мастера, не имея знаний о сопромате, не располагая теодолитами и прочим необходимым инструментарием, не имея даже элементарной механизации, смогли возвести эти удивительные строения? Тем более, что на строительство башни отводился всего лишь год? Вот на этот вопрос прежде всего мы и попытаемся ответить.

А еще расскажем, как устроена башня внутри и… знаете ли вы, что главным оружием защитников башен были обычные камни, которые передавались бойцам из рук в руки снизу вверх по цепочке членами семьи, занимавшими места на всех ярусах башни, как по боевому расписанию? Мы поговорим и о том, чем жилая башня отличается от боевой и так называемой полубевой.

Мы проведем целый день в заповедниках Джейрахского района Ингушетии. только не забудьте взять с собой паспорт, ведь здесь пограничная зона. Впрочем, это не единственный наш совет для этой поездки. Подробности — в нашем сюжете.


Неделя в Яндекс. Ауре. Записки с подводной лодки.


Итак, уже 17го числа разработчики #ЯндексАуры закрыли ее для новых приглашений. По официальной версии, чтобы в более-менее спокойной атмосфере дотестировать бета версию, отладить баги и выйти в большое плавание во всеоружии.

В этом относительно замкнутом пространстве, на борту этой небольшой подводной лодки, оказалось без малого около 15 000 человек. Рассказываю, чем они (мы -  я могу вполне писать от первого лица, как участник этой первой волны заселенцев) живут и дышат.

Collapse )

Гештальтистское.



Бог отдал мне меня...
Я больше не завишу от:
Выполненных и невыполненных дел,
Настроения других людей,
Волн страха, кочующих по спине,
Дурацкой картины на этой стене,
Времени, цифр и дат,
Я больше не чей-то солдат,
И я у себя есть.
Сейчас и здесь.

сентябрь, 2017