Category: россия

Category was added automatically. Read all entries about "россия".

Верхний пост.


Здравствуйте!
Давайте знакомиться. Меня зовут Светлана и я интернет-маркетолог. В этом журнале вы можете увидеть хроники моих путешествий с красочными фотографиями, клипы на мои стихи и что-то, что меня очень заинтересовало и заставило остановиться. Также в нем есть мои рассказы.
В области интернет-маркетинга я могу быть полезна в: SEO продвижении сайтов, разработке сайтов, продвижении сообществ в социальных сетях и продвижении каналов Youtube. Подробнее можно посмотреть тут

А еще много времени и сил я отдаю своему каналу Youtube, где живут веб рассказы, клипы на стихи и интервью с интересными и творческими людьми. Наш канал Youtube тут. Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые клипы и веб рассказы.

Ну и самое главное - я пишу книги - прозу и стихи. И всегда рада новым читателям.


Последние изданные книги (кликабельно):

JwH19b4ERgY.jpg


             



promo ladygodiva77 january 2, 2018 20:06 11
Buy for 20 tokens
Если вы едете на Корфу, чтобы насладиться морем - то это совершенно правильный выбор. Потому что Корфу омывается двумя морями: с юга и юго-востока, со стороны Греции - Ионическим морем , а с севера и северо-запада, ближе к Албании - Адриатическим морем. Сам остров достаточно мал - при желании…

Экспедиция Великий Устюг - Оймякон (Полюс холода) «От Деда Мороза к Чысхаану». Часть 3. Чысхаан.



Мы предлагаем вашему вниманию 3 часть нашей экспедиции Великий Устюг - Оймякон (Полюс холода) «От Деда Мороза к Чысхаану». Мы проделали 10 000 км в пути. Как вы уже помните из 2 части, мы поспорили с местными жителями: сможем ли мы по трассе "Колыма" добраться на наших Subaru до конечной точки нашего путешествия и вернуться обратно без специальной подготовки машин, не меняя в них тормозную жидкость на спирт, не протягивая брезент под днищем и не приклеивая вторые стекла.

Как это и бывает в суровых погодных условиях не обходится без приключений. Световой день очень короткий, смеркается весьма быстро, усыпляется бдительность и вот итог - одна из наших машин слетела в крутую горку с зимника. Однако благодаря местным жителям на КРАЗе, нас быстро вытащили и мы продолжили наш путь.

Уже на следующих день мы отправились в сказочную пещеру Чысхаана. Как оказалось, мы разминулись с Чысхааном ровно на день - он отправился в Якутск к нашему Деду Морозу. Мы последовали за ним и наша встреча с двумя зимними старцами состоялась!

Экспедиция Великий Устюг - Оймякон (Полюс холода) «От Деда Мороза к Чысхаану». Часть 2.Белый Старец


Вторая часть нашего новогоднего тура на Полюс холода. Напомним, мы стартовали из Великого Устюга в вотчину Деда Мороза к Полюсу Холода - самого холодного места на Земле, где постоянно живут люди, чтобы вручить якутскому Деду Морозу - Чысхаану подарок от его русского "коллеги".

А по дороге мы познакомились с еще одним хранителем новогодних зимних традиций - бурятским Белым Старцем, который предстает перед нами в компании матушки зимы.
Дальше нас ждут Чита и трассы "Амур" и "Лена". Остановимся мы в этнико-культурном центре "Чочур-Муран" и прокатимся на санях, запряженными собаками со скоростью 20 км.ч., а потом и на оленях.

После этого мы приняли вызов от местных жителей: сможем ли мы по трассе "Колыма" добраться на наших Subaru до конечной точки нашего путешествия и вернуться обратно без специальной подготовки машин - не меняя в них тормозную жидкость на спирт, не протягивая брезент под днищем и не приклеивая вторые стекла.

Все это вы увидите в третьей части нашей экспедиции «От Деда Мороза к Чысхаану» из Великого Устюга в Оймякон.
Приятного просмотра!

Экспедиция Великий Устюг - Оймякон (Полюс холода) «От Деда Мороза к Чысхаану». Часть 1.



Отправляясь в очередную нашу экспедицию, мы решили поискать настоящие русские морозы. Страна у нас большая и есть много того, что манит настоящих путешественников. Именно в нашей стране есть знаменитый Полюс холода. Так и родилась концепция экспедиции - от Деда Мороза к Чысхаану из Великого Устюга в Оймякон.

Стартовали мы из резиденции Деда Мороза, который проводил нас напутствиями, а заодно передал своему другу Чысхаану - якутскому Деду Морозу небольшой сувенир. Впереди нас ждет неделя суровых морозов и почти 9 000 километров пути.

Наш путь проходил через Коми, Пермь, Екатеринбург, Омск и Красноярск, а по пути мы решили заехать в самую большую конгломератовую в мире пещеру Орешная. Целых 7 километров в глубину и более 60 километров в длину.

Когда мы проезжали Иркутск, нашим взорам открылась чарующая красота Байкала. Кстати, о его красотах в разные времена года можно узнать из других наших сюжетов. А пока что мы остановимся в Бурятии по совету друзей из Улан-Удэ, чтобы принять участие в зимнем новогоднем обряде.

В следующей части нашей экспедиции мы расскажем о полюсе холода, а заодно познакомимся с бурятским Дедом Морозом - Белым Старцем.

Виртуальная экскурсия. Музей истории трамвая и троллейбуса Нижнего Новгорода


Пуск первого трамвая в Нижнем Новгороде был приурочен к открытию первой торгово-промышленной выставки 1896 года. Это первая в нашей стране трамвайная линия (Кёнигсберг в те годы еще не был Калининградом и не входил в состав России, а Киев в наше время уже заграница. В этих городах первыми был запущен городской транспорт на электротяге).

Сегодня в Нижнем Новгороде в трамваях даже играют свадьбы! А в 1896 году к открытию выставки было пущено сразу 4 трамвайных линии: две из них были построены немецкой компанией Siemens, а две другие - Русским товариществом "Подобедово". Эти, последние, с шириной колеи в 750 мм как раз проходили по территории выставки. Они были разобраны после ее окончания. Но именно на трамвае Подобедова прокатился Николай II. Еще две линии с более привычной колеёй в 1 метр стали родоначальницами сегодняшней трамвайной системы Нижнего Новгорода. 90% трамвайных экскурсий города обязательно заглядывают в депо №1.

На сегодняшний день - это музей истории трамвая и троллейбуса. Мы покажем вам вагоны трамваев совершенно разных эпох и расскажем о самых передовых технических решениях тех лет. Некоторые экземпляры были тщательно восстановлены в первозданном облике, а другие, увы, являются, лишь репликами. Ведь никто тогда и не рассматривал их как музейный экспонат. Это был лишь транспорт, который работал до полного износа. Многие не дожили, но некоторым повезло и благодаря ним сегодня мы можем совершить настоящее путешествие во времени!

Маршрут "По старому Архангельскому тракту" Часть 4. Соезерская пустынь.



В этой части мы продолжим наше путешествие по Старому Архангельскому тракту и отправимся в Соезерскую пустынь. А чтобы добраться туда, нам придется воспользоваться не только нашим автомобилем, но и железнодорожным транспортом - составом, состоящим из локомотива и всего из одного вагона с настоящей "буржуйкой". И поедет он по Авнюгской УЖД, которая была построена еще в далеких 40-50-х годах для обслуживания местных Леспромхозов.

Когда-то эта дорога была протяженностью в 70 км. и имела 5 станций. На сегодняшний день поезда по ней ходят всего 2 раза в неделю. Её пытались разобрать, но местные жители не дали, и она была сохранена.

Кстати, небольшой совет тем, кто захочет повторить наш маршрут - на этом составе можно перевезти и автомобиль, так что не обязательно его бросать на станции. Но мы об этом узнали слишком поздно и у нас было всего 2 способа добраться до конечного места нашего путешествия - Соезерского Троицкого монастыря: либо идти 4 км пешком, либо ехать на попутках. В попутчики нам попался местный житель Владимир на своем старом «Москвичонке».

Соезерский монастырь был основан в 1639 году. Обитель упразднена в 1764 году. Это единственный на сегодняшний день из сохранившихся деревянных монастырских ансамблей в Архангельской области. Мы расскажем вам удивительную историю исцеления монаха Рафаила.

К сожалению, все ранние монастырские строения были сожжены в страшном пожаре 1748 года. А в 1764 году после реформы Екатерины II монастырь был выведен из-под государственной поддержки. В 30-е годы 20 века монастырская церковь и вовсе была преобразована в склад. С того времени силами местных жителей церковь поддерживают, как могут.

Также мы расскажем вам увлекательное придание, согласно которому в этой местности появились "северные" Кедры.

Маршрут "По Русскому Северу". Вологда.



Мы продолжаем путешествовать по Русскому Северу. И на этот раз мы побываем в Вологде. Сегодня этот город уже не деревянный, как в древние времена, а каменный. Хотя здесь тоже можно встретить сохранившиеся дореволюционные постройки. В одной из таких мы и окажемся.

Мы посетим музей забытых вещей, который расположился в одной из деревянных городских усадеб. В экспозиции представлены вещи усадебного уклада и быта дореволюционной эпохи. Тут можно погрузиться в необъятный "мир забытых вещей" целой семьи и традиций - всего того, что сейчас уже не в обиходе. К примеру, письменные приборы 19 века для написания писем. Или прототип CD плеера 100 летней давности. А уж о чайной церемонии можно говорить часами!

А теперь, как бы на контрасте, после уютного дворянского быта, мы увидим мир тех, кто был в ссылке. Это были и старообрядцы, и революционеры, и даже коммунисты. Одним из самых знаменитых сидельцев был сам Сталин. Атмосферу быта тех, кто был по тем или иным причинам сослан, прекрасно передает музей "Вологодская ссылка". Впервые он был открыт в 1937 году и просуществовал до 1956 года. Возобновил работу в 2006.

Маршрут "По Русскому Северу". Часть 2. Медвежьегорск.



В этой части нашего путешествия мы продолжим наш маршрут "По Русскому Северу" и отправимся в город с забавным названием "Медвежьегорск".

Этот город известен как столица Беломорканала, место съемок фильма "Любовь и голуби" и центр народного промысла Карельская вышивка.

Сам Беломорканал находится в 20 км. от города. С дамбы видны сразу два шлюза. Изначально канал шириной в 36 метров, глубиной в 4 метра, а длиной в 227 км. был полностью деревянным, как и все 19 шлюзов. Но благодаря реконструкции его расширили и углубили, а дерево заменили бетоном. Всего на этой территории 128 объектов: кроме шлюзов, там находится 15 плотин, 49 дамб, 19 водоспусков и 5 ГЭС. Все это было построено в ручную за 20 месяцев.

В честь тех, кто отдал жизни за эту крупномасштабную стройку во время первой пятилетки возвели Никольский храм. В 90% случаев канал строили заключенные. За все время стройки погибло около 100 тысяч человек. Многие аналитики считают, что эта цифра сильно занижена.

А в самом Медвежьегорске таким памятником стала гостиница "Беломорканал". Это самое узнаваемое здание города, выполненное в стиле раннего Сталинского ампира. Оно было построено для начальства, которое контролировало великую стройку и представителей прессы. Поговаривали, что здесь якобы были готовы апартаменты даже для самого Сталина, который тоже должен был приехать и оценить масштабы работ. Но он приехал раньше, в 1933 году, а здание вступило в эксплуатацию лишь в 1935.

Мы посетим местный районный музей. К лету 1933 года на карте СССР появился новый объект - очередной символ победы коммунизма.

Ну, а далее мы посетим места съемок комедии "Любовь и голуби", вернее то, что от них осталось....

А после этого мы познакомимся с Карельской вышивкой и расскажем технологию производства. И, конечно, не забудем дать несколько советов тем, кто решит повторить наш нелегкий маршрут.

Маршрут "По Русскому Северу". Часть 1. Каргополь



Мы немного отойдем от нашего маршрута "По Старому Архангельскому тракту", но продолжим путешествие по Русскому Северу.

В этом выпуске мы отправимся в Каргополь, городок, затерянный от глаз путешественников в Архангельских лесах. А ведь когда-то этот город был одним из наиболее значимых в России. Даже английский посол Флетчер в своих отчетах об экономике России упоминал Каргополь наряду с Москвой и Вологдой.

В то время (1588 год) о таких городах, как Петербург и Екатеринбург еще не слышали, а Нижний Новгород был лишь пограничным. Однако о Каргополе узнали намного раньше, в 1380 году, во время Великой Куликовской битвы. Далее в 1506 году Иван III завещал этот город своему сыну Василию, отцу Ивана Грозного. Именно тогда Каргополь получает практически неорганичную свободу самоуправления и монопольной торговли с севером рыбой и солью.

Каргополь несколько раз горел, самый разрушительный пожар произошел в 1756 году, когда он выгорел до тла. Тогда новгородский губернатор обратился к самой Екатерине II и попросил помощи в восстановлении. Императрица выделила нужную сумму, и город был восстановлен. В знак благодарности за это жители решили установить мемориальный столб, но вскоре передумали и было принято решение возвести целую колокольню.

Из-за не совсем верного расположения креста (ориентирован он на юго-запад вместо востока), религиозные люди тут же увидели в этом символ всех бед, который обрушился на колокольню. В основном это были многочисленные пожары после ударов молний. Последний случился в 2001 году, после чего несколько лет колокольня простояла разрушенной.

Однако сейчас она восстановлена и с 2005 года каждый год в Каргополе накануне Крещения с 17 по 19 января проходит единственный в мире зимний конкурс звонарей "Хрустальные звоны ". Мы посетим соборную площадь и колокольню, высотой 61,5 метра и пообщаемся с одной из немногих женщин-звонарей. Также мы попробуем приобщиться к звонарному мастерству.

Павлово. Нижегородская область.- Выходные на колесах



Сегодня наш маршрут пройдет от Павлова на Оке в сторону Нижнего Новгорода. Все знают этот город, прежде всего, по автобусам — ПАЗикам, но еще, наверняка, почти в каждом доме найдутся павловские ложки и вилки. Город также известен своими перочинными ножами и металлическими миниатюрами - замочком, который помещается в игольном ушке и блохой, которая сама себе кует подкову.

Мы посетим Павловский исторический музей (1936 г.) , который разместился в здании усадьбы купца Гомулина и увидим коллекцию из почти 800 уникальных замков и 500 ножей.

Все началось с 1890-х годов, когда сын обрусевших немцев, Александр Штангер возглавил артель, объединившую лучших местных мастеров по металлу. В скором времени объемы производства выросли до промышленных масштабов. Тут производились садовые приборы, столовый инвентарь и даже медицинские инструменты. А уже при советской власти это предприятие получило статус завода.

Среди множества экспонатов мы увидим настоящие арт объекты - Спасскую башню, сделанную из 143 ножей, которая была подарена Иосифу Сталину. В разные времена советского периода подобные инсталляции были не редкостью для этого завода и делались они к знаменательным историческим событиям, к примеру, к дате полета первых космонавтов. Если говорить о миниатюрах, то на их изготовление уходило по 2-3 месяца работы, а на разработку идеи - больше года.

Далее мы посетим места боевых действий времен Великой Отечественной войны. Хотя в самом Павлово и не было обстрелов, здесь неподалеку проходил Горьковский рубеж обороны. Мы отправимся в деревню Лаптево и увидим противотанковые рвы. Их глубина достигала 3 метров, ширина - 7, а протяженность составила 1134 км. Они были выкопаны всего за пару месяцев руками 350 тысяч человек, среди которых были женщины, старики и дети, чтобы защитить Горький от возможного наступления немцев. К счастью, все это не пригодилось, но до сих пор является материализованной памятью настоящего подвига, который был совершен не на фронте, а в тылу.

В финале нашего путешествия мы окунемся в дворянскую жизнь в усадьбе Подвязье, которая принадлежала сначала дворянам Приклонским, а после 1879 года местному миллионеру, купцу Рукавишникову. К сожалению, архитектурное великолепие усадьбы не сохранилось до наших дней, но все же мы советуем туда съездить, чтобы проникнуться атмосферой минувших лет. Именье было основано в 16 веке, а его облик окончательно сформировался к 18 веку. В те годы усадьба считалась самой роскошной в Новгородской губернии. Сегодня она входит в число наиболее сохранившихся на территории европейской части России. Мы познакомимся с необычным видом тирольских декоративных коров, которые были привезены из Германии, выпьем чая из чайного сундучка и постреляем из арбалета в спортивной деревне "Новинки".