Category: россия

Category was added automatically. Read all entries about "россия".

Верхний пост.


Здравствуйте!
Давайте знакомиться. Меня зовут Светлана и я интернет-маркетолог. В этом журнале вы можете увидеть хроники моих путешествий с красочными фотографиями, клипы на мои стихи и что-то, что меня очень заинтересовало и заставило остановиться. Также в нем есть мои рассказы.
В области интернет-маркетинга я могу быть полезна в: SEO продвижении сайтов, разработке сайтов, продвижении сообществ в социальных сетях и продвижении каналов Youtube. Подробнее можно посмотреть тут

А еще много времени и сил я отдаю своему каналу Youtube, где живут веб рассказы, клипы на стихи и интервью с интересными и творческими людьми. Наш канал Youtube тут. Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые клипы и веб рассказы.

Ну и самое главное - я пишу книги - прозу и стихи. И всегда рада новым читателям.


Последние изданные книги (кликабельно):
 






promo ladygodiva77 january 2, 2018 20:06 11
Buy for 20 tokens
Если вы едете на Корфу, чтобы насладиться морем - то это совершенно правильный выбор. Потому что Корфу омывается двумя морями: с юга и юго-востока, со стороны Греции - Ионическим морем , а с севера и северо-запада, ближе к Албании - Адриатическим морем. Сам остров достаточно мал - при желании…

«Сокровенная Россия». Часть 8. Волгоград. Константиновск. Саратов.



В очередной части нашего путешествия по "Сокровенной России" мы приехали в Волгоград. Многим этот город известен как Сталинград и ассоциируется с самой ожесточенной битвой за всю историю человечества - Сталинградской битвой.

Мы решили посетить прекрасно сохранившуюся избу Шумилова. В стенах именно этого дома во время войны располагался штаб 64-й армии, которой командовал Михаил Степанович Шумилов с августа 1942 по март 1943 г. Зимой 1943 г. Шумилов руководил допросом генерал-фельдмаршала Фридриха Паулюса, взятого в плен под Сталинградом. Мы также увидим и другие уцелевшие деревянные сооружения Волгограда. Одной из таких является церковь Никиты Исповедника.

Затем мы побываем в старинном казачьем городке Константиновск. Статус города станица получила в 1967 г. Большинство зданий в центре города - настоящий архитектурный заповедник, ведь тут было построено около 20 домов в стиле Эклектика, которые сохранили свой первозданный облик. Эта архитектурная практика предполагает смешение разных стилей: барокко, рококо и итальянского ренессанса. Среди здешних старинных купеческих домов выделаются дома купцов Парамонова и Сивякова - прекрасные образцы провинциального модерна. Кстати именно Сивяков стал первым автовладельцем в Константиновске. Он приобрел автомобиль сразу после выставки в Париже.

А в еще одном памятнике архитектуры, доме купца Панченко, на первом этаже размещалась аптека, где помимо лекарств можно было получить медицинскую помощь. Второй же этаж был отдан под женское реальное училище.
После этого мы оставим Константиновск и возьмем курс на Морозовск, где увидим памятник китайским войнам-интернационалистам.

Затем мы отправимся в Саратов, где покажем, как жил самый крупный в России хлебный магнат - Константин Рейнеке. Его особняк, построенный в стиле модерн - один из самых красивых домов в Саратове. Из-за того, что в советский период в этом здании размещались в основном партийные учреждения, особняк прекрасно сохранился. На сегодняшний день здесь расположен госпиталь Ветеранов войн.

Также в Саратове можно найти архитектурный памятник, выполненный в стиле конструктивизма начала 20 в. В этом жилом доме в 30-е годы находились так называемые квартиры-ячейки. Особенность планировки таких квартир заключалась в том, что там не было ни кухонь, ни ванных комнат. Их заменяли прачечные и столовые, которые находились в коммунальном корпусе во внутреннем дворе. Там же было отведено место и под ясли.

«Сокровенная Россия» . Ставропольский край



В этой части нашего путешествия по "Сокровенной России" мы добрались до Ставропольского края. И первым решили посетить главное здание Невинномысского канала.

Вот уже более 70 лет оно играет главную роль в экономике этой местности.
Этот оросительный канал, передающий воду из реки Кубань в реку Егорлык, рассчитан на круглогодичный пропуск через головные сооружения 75 м³/с. Строительство началось в 1935 г., но было прервано во время Великой Отечественной войны и возобновлено в 1944 г. Для строительства потребовалось возвести 77 гидротехнических сооружений. Невинномысский канал был сдан в эксплуатацию в 1948 г.

Основное назначение канала состоит в подаче воды для орошения и обводнения засушливых степей Ставропольского края и Ростовской области, а также выработки электроэнергии. Невинномысский канал сохранил свой первозданный облик до наших дней.

Следующей точкой на нашем маршруте стал город Ставрополь. Там мы решили посетить один из главных культурно-исторических объектов города - усадьбу Павлова. Знаменитая Павловская дача неплохо сохранилась для своей 200 летней истории. В памяти горожан владелец усадьбы, Лавр Ермолаевич Павлов, запомнился как успешный предприниматель и меценат, который сделал очень много для процветания родного города. В 1883 г. Лавр Ермолаевич составил завещание, согласно которому после его смерти усадьба и все прилегающие территории переходят в дар городу. Именно он сделал участок со сложным рельефом цветущим террасным парком, ставшим одним из самых популярных мест отдыха. С 1995 г. дача Павлова получила статус историко-культурной и природоохранной заповедной зоны.

После этого мы направились в столицу республики Калмыкия - в город Элисту. Там мы побывали у мемориального комплекса жертвам политических репрессий. Он был открыт в 1996 г. Комплекс состоит из нескольких элементов: сам памятник "Исход и Возвращение", стоящий на вершине искусственно созданного кургана, железнодорожного вагона, на котором увозили Калмыков в Сибирь, а также мемориальной таблички.

Мы покидаем Калмыкию и держим курс на Волгоградскую область. По дороге нас ждет Астрахань. В 19 в. этот город становился торгово-промышленным центром России. В 1910 г. было принято решение о строительстве здания биржи. Однако деловой центр просуществовал здесь недолго и уже в 1918 г. в этом здании расположился политотдел Волжской Каспийской плотины. Затем сооружение переходило из рук в руки, меняя владельцев. В разные годы тут находилась типография, столовая и гребной парусный клуб, а в 60-е годы функционировал городской ЗАГС. В 2006 г. начались работы по реконструкции старинного сооружения.

Путешествие «Сокровенная Россия». Ростов-на-Дону.



Продолжая наше путешествие по Сокровенной России, мы держим курс на Ростовскую область. Но перед тем, как отправиться туда, побываем у одного очень значимого памятника, который находится в Белгороде.

Речь идет о паровозе серии "Эм". Именно этот паровоз открывал движение по железной дороге от Старого Оскола до Белгорода. Двупутная дорога была построена в 1943 г. при подготовке к Курской битве всего за 32 дня . Ее протяженность 95 км. Она так же известна как "Дорога мужества". Такое название дорога получила из-за того, что в её строительстве приняли участие 3 бригады железнодорожных войск и еще 20 000 женщин и подростков из местных деревень. Если обратиться к цифрам, то получается, что за день прокладывали по 6 км. пути.

Далее мы переместимся в село Старочеркасское - первую столицу казачества. Мы посетили главный храм войска Донского - Воскресенский собор (1706 г.). Там же на территории собора установлен памятник Матвею Платову, а при входе в храм весят цепи и кандалы Стеньки Разина, ведь его восстание пошло именно отсюда.

Затем из Старочеркасска мы направились в сторону Ростова-на-Дону. По пути заглянем в город Аксай, чтобы изучить знаменитые Аксайские катакомбы.
После этого мы отправились на Парамоновские склады. Такое название они получили в честь первого владельца, зернопромышленника Елпидифора Парамонова. За всю свою историю склады сменили множество хозяев.

Уникальное архитектурное сооружение чудом уцелело во время бомбардировок порта во время Великой Отечественной войны. Хотя одна авиабомба всё-таки сюда попала, нарушив систему водоохлаждения. Дело в том, что со склона Дона бьют незамерзающие ключи, в которых сохраняется постоянная температура в 9 градусов. Такая температура оказалась идеальной для долгого хранения зерна и местные архитекторы воспользовались этим уникальным природным явлением, создавая складскую систему охлаждения. К сожалению, на сегодняшний день от этих уникальных гидрохолодильников ничего не осталось.

Наиболее существенным разрушениям склады подверглись в эпоху их бесхозного существования. Одних только пожаров склады пережили не менее пяти. В период последних лет СССР склады использовались по прямому назначению, в них хранили цемент, стройматериалы и прочее.

В 1985 г. Парамоновским складам был присвоен статус памятника истории и культуры местного значения. Чуть позднее историческая постройка получила статус памятника федерального значения.

Средний Урал. Часть 1. Екатеринбург



В этом выпуске мы решили отправиться в путешествие по Среднему Уралу. Начнем мы с Екатеринбурга. Там мы познакомимся с лучшими образцами металлургического искусства, которое развивалось в нашей стране последние 300 лет!

Уральская металлургическая база до сих пор остается главной в стране. Она дает 52% чугуна и 56% стали. Первые эксперименты с металлом наши предки проводили еще во II в. до н. э., а первые геологи стали исследовать здешние недра примерно с конца 16 в. В 18 в. уже были возведены первые железоделательные заводы.

Серьезное металлургическое производство появилось в 1629 г. После этого стали появляться основательные промышленники, такие, например, как Демидовы и Строгановы. Уже к 19 в. металлургия на Урале была возведена в ранг искусства. Некоторые работы наших мастеров выставлялись на выставке в Париже.

К примеру, Каслинский чугунный павильон - ярчайший пример уникальных технологий и мастерства умельцев Каслинского завода, был выполнен в 1898 г. питерским архитектором Евгением Баумгартеном и первой женщиной-скульптором Марией Диллон. Ни у кого не возникло сомнений, что это лучшее произведение железоделательного искусства, и в итоге павильон получил гран при всемирной выставки в номинации "Изделие из металла".

После выставки было немало желающих купить этот шедевр, однако наши мастера были непреклонны и увезли его на родину. Однако более поздняя история Каслинского чугунного павильона стала по истине фантастической. В разобранном виде он пролежал в деревянных ящиках совершенно забытый до 1921 г., когда новый директор завода решил за счет этого уникального литья обеспечить план по чугуну. Часть деталей успели переплавить, но на защиту шедевра встали рабочие и им чудом удалось его спасти. В 1936 г. искусствовед Борис Павловский решил восстановить павильон. Реставрация проходила в несколько этапов.

На сегодняшний день Каслинский чугунный павильон полностью восстановлен и радует глаз посетителей Екатеринбургского музея изобразительных искусств.

«Сокровенная Россия». Часть 3. Кронштадт



Эту часть нашего "Путешествия по Сокровенной России" мы прозвали Питерской. Северную столицу можно узнавать бесконечно. Однако в этот раз мы попытаемся открыть для вас Кронштадт по-новому. И начнем мы с того места, куда официальных экскурсий не водят - мы отправимся в Первый Северный форт. Выбрали мы это место не случайно - тут еще сохранилась атмосфера того далекого сурового Кронштадта, который должен был выполнять всего одну, но очень важную функцию - защищать. Только здесь можно увидеть, как выглядели Кронштадтские форты с 80-х годов 19 в.

Поначалу они были каменно-деревянные. Однако когда на смену средневековым технологиям пришел бетон, все изменилось. Был разработан единый проект, причем для всех фортов Кронштадта. Все они стали выглядеть в едином стиле: бетон и гранитные плиты. В создании этих оборонительных сооружений принимал активное участие военный инженер генерал-майор Тотлебен. Его именем назван один из Северных фортов.

Говоря о военных действиях, невозможно, побывав в Кронштадте, не вспомнить символические даты - 23 июня 1913 года. В этот день был освещен знаменитый Морской собор - пожалуй, главный символ Кронштадта. А через 28 лет, в этот же день, но уже 1941 года на Кронштадт упали первые немецкие бомбы.

Мы увидим памятник Блокадной Колюшке. До страшных военных событий эту мелкую рыбку считали сорной и не давали даже кошкам, но уже осенью 41-го она сыграла весьма важную роль и спасла не одну тысячу жизней во времена Блокады.

Также мы посетили ленинградское отделение штаб-квартиры Русского Географического общества. Когда-то это был центральный офис РГО. Там принимались все решения, обсуждались открытия и перспективные экспедиции, а еще там заседал ученый совет. Отдельно хотелось бы отметить местную библиотеку и главный зал с трибуной, с которой делали свои доклады многие знаменитости.

Сокровенная Россия: 35 000 километров открытий со ŠKODA Yeti. Часть 2



«Сокровенная Россия: 35 000 километров открытий со ŠKODA Yeti» - Удивительное путешествие от границы с Норвегией в Магадан на ŠKODA Yeti 4х4 в поисках неизвестных достопримечательностей России.

В этой части нашего путешествия по Сокровенной России мы очутимся в Кинерме - забытой для многих деревне. Облик этой заповедной деревушки не меняется вот уже 200 лет! Ее тщательно охраняют. Тут запрещено что-либо перестраивать, ломать или заниматься украшательством. Тут живут люди, которые бережно хранят и чтут свои традиции. Даже местный диалект передается из уст в уста.

В Кинерме спокойно можно переночевать - местные жители готовы предоставить вам возможность попариться в бане по-черному и отведать национальные блюда.

Если хотите совершить путешествие во времени примерно на 200 лет назад - вам в Кинерму!
Следующей точкой стал Медвежьегорск – мы пройдемся по оставшимся следам фильма "Любовь и голуби". К сожалению, тот самый домик, в котором жили главные герои комедии, в 2003 году сгорел. На его месте сейчас возведен современный коттедж. Да и другие декорации тоже не уцелели...

А еще нам посчастливится увидеть настоящее чудо Карелии - Рускеальский мраморный карьер!

Путешествуем по Казани. Кремль, мечеть Кул Шариф и ночная Казань.



Сегодня мы гуляем по Казани. И в этом городе мне довелось побывать в ноябре. Город встретил меня совсем не дружелюбно — сильным ветром, снегом, морозом. Он забирался за воротник и трепал мое лицо, а я отчаянно пряталась в меха, стараясь при этом не упустить все красоты нового для меня места.

Если вам кто-то предложит встретиться «напротив Кремля» — подумайте о нем плохо. Потому что это нехорошая шутка — Кремль большой. Нет. Он очень большой. И лично мне пришлось обходить его около получаса, а фраза, которая показалась мне очевидной, — оказалась с большим подвохом. Как можно назначать встречу напротив чего-то круглого!!! Тут нужен компас и карта — иначе можно заблудиться.

Казанский кремль уникален тем, что на достаточно небольшой площади (в масштабах города, конечно) собрано большое количество зданий и построек, которые относятся не только к разным эпохам, но и к совершенно разным культурам. Вообще в Казани видеть на одной стороне улицы мечеть, а на другой — православный храм -обычное дело. В Кремле мы увидим тоже самое, но и современные здания соседствуют вполне спокойно с древними крепостными башнями.

На территории Казанского Кремля умещаются 13 башен, Дворцовая церковь, Мечеть Кул Шариф, Президентский дворец, Спасо-Преображенский монастырь, Юнкерское училище и даже пушечный двор, на котором во время войны с Наполеоном изготавливали и ремонтировали пушки.

Мечеть Кул Шариф — одно из самых красивых архитектурных чудес Казани. Невесомая, устремленная ввысь, в своем невероятном сочетании белого и голубого — она смотрится еще одним чудом света на территории Казанского кремля. В мусульманской религии запрещено изображение животных, птиц и других существ. Поэтому строгий вид мечети украшают только геометрические узоры, которые делают ее похожей на небесное кружево, воспарившее в воздухе. Строительство храма было начато в 1996 году как воссоздание легендарной многоминаретной мечети столицы Казанского ханства, центра религиозного просвещения и развития наук Среднего Поволжья XVI столетия. Мечеть была разрушена в октябре 1552 года во время штурма Казани войсками Ивана Грозного. Она названа в честь её последнего имама сеида Кул-Шарифа, одного из предводителей обороны Казани.

Дороги России. Вдоль Западного БАМа



Одним из самых грандиозных проектов ХХ века по освоению новых территорий стала Байкало-Амурская железнодорожная магистраль, строительство которой стартовало накануне Второй мировой войны и не завершено до сих пор.

Мы решили проехать вдоль западной части БАМа и посмотреть, как и чем живут люди, вовлеченные в водоворот самой грандиозной стройки века. Но перед тем, как отправиться по нашему маршруту, мы обсудим 3 главных тезиса, касающихся магистрали:
1. БАМ построили за 10 лет во второй половине 70-х, начале 80-х годов.

На самом деле БАМ строили в 3 этапа: в 40-е на Востоке, в 50-е на Западе и в 70-е, когда построенные участки соединили с новыми.

2. БАМ строили исключительно молодые комсомольцы-добровольцы, которые съехались со всего СССР по зову сердца.

Конечно, таких было много, но кроме них туда приезжали еще и профессионалы, желающие применить свои знания и навыки. А половину дороги и вовсе строили военные по приказу.

3. БАМ был построен как дублер старой Транссибирской магистрали.
Дело в том, что Транссиб идет по границе с Китаем. Если вдруг что-то случилось бы, мы могли бы потерять, хоть и временно, но транспортную артерию, соединяющую Дальний Восток с остальной частью страны.

БАМ же лежит в глубине нашей территории, причем в труднодоступных местах. Именно БАМ должен был обеспечить свободный доступ к Сибирским месторождениям.

Начнем мы наше путешествие с Востока на Запад с границы Забайкальского края и Бурятии, с реки Витим, где расположен самый страшный в России мост по мнению многих журналистов и блогеров. Однако. для жителей посёлка Куанда это единственный способ связи с внешним миром летом, когда по льду ездить уже нельзя.

По проекту этот железнодорожный мост строили как временный в 1982 году. Конструкция оказалась настолько прочной, что он мог бы простоять еще много десятилетий при правильном обслуживании - утверждают эксперты.

Стоимость реконструкции заброшенного моста составляет 1,5 миллиарда, однако возникает вопрос, кто выделит деньги, так как мост стоит на границе двух областей.
Следующей точкой нашего путешествия стал поселок Таксимо. Первыми поселенцами в середине 19 века были местные народности - Якуты и Эвены, а уже после этого появились и те, кто остался тут навсегда. Это произошло как раз во времена строительства Бурятского участка БАМа в 70-е.

Из советских учебников мы знаем, что БАМ начали строить в 1974 году. Однако первые "наброски" БАМа были сделаны еще в конце 19 в., а серьезное развитие они получили в начале 30-х годов века 20-го. Нам удалось пообщаться с ветеранами БАМа и узнать, как жили люди того времени.

БАМ должен был стать основной транспортной артерией для освоения природных богатств. После окончания строительства дороги часть людей должна была ее обслуживать, а большинство переключалась на разработку недр.

На золотом прииске Кедровка мы покажем, как и в каких масштабах сегодня добывается золото. Именно там золотодобыча началась еще с начала 20 в., в советские годы разработки продолжилась, а современные шахты начали разрабатывать лишь 25 лет назад.

Далее мы держим курс на Северомуйск. Этот поселок появился вместе с БАМом весной 1975 года. Именно тут построен один из самых уникальных в мире тоннелей. Почти 30 лет понадобилось для того, чтобы его закончить. Сложность этого объекта во многом определена местной геологией. В строительстве приняли участие 4 000 человек. А пока строили тоннель, параллельно открылось сквозное движение по БАМу. Поэтому было создано 2 временных обхода.

После этого мы отправимся в Северобайкальск. Кто попадает сюда впервые, весьма удивляется полукруглым домам. Город застраивали Ленинградские специалисты, которые разработали эту технологию. Примечательно и то, что такие дома очень сейсмоустойчивы, возведены на вечной мерзлоте, а еще они образуют защищенный от ветра двор!
Основателями Северобайкальска являлись тоннельщики. Результат их работы - знаменитые мысовые тоннели, проложенные на самом живописном участке БАМа - вдоль байкальского берега. Кстати, костяк строителей здешних тоннелей был сформирован из метростроевцев.

На сегодняшний день одно из направлений развития БАМа - это туризм. Первые шаги уже сделаны - горячие источники неподалеку от Гоуджекита.

Еще одной точкой на карте нашего путешествия стал Усть- Кут. Здесь за 20 лет до великой стройки в 50-х уже была построена необходимая инфраструктура. А все из-за того, что еще до БАМа тут силами вольнонаемников строили Усть-Илимскую ГЭС и велось освоение алмазных месторождений Якутии.

Затем мы расскажем вам о Братской ГЭС. Высота плотины в 135 метра, а длина в 1430 сдерживают напор воды самого большого искусственного водоема в мире объемом 170 кубических километров! Решение о строительстве было принято в 1954 году. Пуск первой турбины состоялся в 1961 году. Интересный факт: все 18 машин, установленных в 60-х, до сих пор исправно работают, проходя капремонт и модернизацию.
Закончим же мы наше путешествие в Тайшете - нулевом километре БАМа.

Дни скорости на льду Байкала 2021



9 ежегодный фестиваль автоспорта «Дни Скорости на льду Байкала» принес 14 национальных рекордов скорости – 3 из них претендуют на абсолютные мировые достижения.

В 2021 году совершилось то, к чему организаторы шли долгое время – впервые в истории мирового автоспорта была превышена скорость в 300 км/ч на льду, были установлены ледовые рекорды скорости на грузовике, а также осуществлен 24 часовой рекордный заезд на льду.

Точные цифры, имена рекордсменов, и иные подробности рекордов вы можете узнать на нашем сайте: https://icerecords.ru/icerecords-2021/

Организаторы выражают благодарность:

- Генеральному партнеру Sintec, взявшему на себя основную спонсорскую нагрузку

- Официальному партнеру Continental за верность проекту, за быстрые и надежные шины и за смелость в поддержке самых безумных идей.

- партнерам-участникам Lamborghini, Ford и Porsche

- техническим транспортным партнерам Volkswagen, Skoda и Грузпрокат – они в прямом смысле слова взяли на себя всю тяжесть организации

- Cosmotex за то что, нам было тепло в этих куртках и мы дважды пережили штормовой ветер

- Osram – за яркий свет темной сибирской ночью.

Авиакомпании СиЛА за комфорт и безопасность наших участников, гостей и журналистов.